Tarragona és Teva, Tarragona ets Tu
#Tarragonaesteva (Enllaç extern) Procés participatiu del Pla d'Ordenació Urbanística Municipal
El model actual de mobilitat tradicional implica un considerable volum de trànsit de vehicles. És evident l'aposta per models de ecomobilitat o mobilitat sostenible, amb altres alternatives al vehicle a motor de combustió. Però no és tan sols això.
Existeixen ja carrers i zones per a vianants a la ciutat, sí, quina enveja! (no ens podem canviar tots de vivenda, no?)
No obstant no existeix encara un model de control del volum de trànsit. Per exemple com es fa en altres ciutats, per núm. de matrícula i dia i hores. Però fins i tot jo diria per tipus de vehicle.
En l’Avinguda Catalunya, com a avinguda, es canalitza molt del tràsnit, ja que a més connecta amb altres zones/barris de la ciutat. Sabem: el volum de trànsit és clar és directament proporcional al de contaminació, d’aire i acústic!
Com a intent es podria començar a obligar a disminuir el tràsnit p. ex. els dies no feiners! I gradualment aplicar altres mesures de reducció de trànsit o per tipus de vehicle (elèctric Vs. combustió).
Existeixen ja carrers i zones per a vianants a la ciutat, sí, quina enveja! (no ens podem canviar tots de vivenda, no?)
No obstant no existeix encara un model de control del volum de trànsit. Per exemple com es fa en altres ciutats, per núm. de matrícula i dia i hores. Però fins i tot jo diria per tipus de vehicle.
En l’Avinguda Catalunya, com a avinguda, es canalitza molt del tràsnit, ja que a més connecta amb altres zones/barris de la ciutat. Sabem: el volum de trànsit és clar és directament proporcional al de contaminació, d’aire i acústic!
Com a intent es podria començar a obligar a disminuir el tràsnit p. ex. els dies no feiners! I gradualment aplicar altres mesures de reducció de trànsit o per tipus de vehicle (elèctric Vs. combustió).
0 comentaris
Deixa el teu comentari
Inicia la sessió amb el teu compte o registra't per afegir el teu comentari.
Carregant els comentaris ...