Aquest lloc web fa servir cookies pròpies i de tercers per millorar l’experiència de navegació, i oferir continguts i serveis d’interès. En continuar la navegació entenem que acceptes la nostra política de cookies. Per a més informació consulta aquí.

Tarragona és Teva, Tarragona ets Tu

#Tarragonaesteva Procés participatiu del Pla d'Ordenació Urbanística Municipal

Fase 2 de 4
Anàlisi aportacions del procés participatiu 01-03-2023 - 31-05-2023
Veure les fases

Canvis a "Trànsit Avinguda Catalunya! Contaminació brutal!"

Mode de vista de comparació:

Títol

  • +{"es"=>"Trànsit Avinguda Catalunya! Contaminació brutal!"}
  • +{"es"=>"Trànsit Avinguda Catalunya! Contaminació brutal!"}
Esborrats
Addicions
  • +{"es"=>"Trànsit Avinguda Catalunya! Contaminació brutal!"}
Esborrats
Addicions
  • +{"es"=>"Trànsit Avinguda Catalunya! Contaminació brutal!"}

Cos

  • +["El model actual de mobilitat tradicional implica un considerable volum de trànsit de vehicles. És evident l'aposta per models de ecomobilitat o mobilitat sostenible, amb altres alternatives al vehicle a motor de combustió. Però no és tan sols això.\nExisteixen ja carrers i zones per a vianants a la ciutat, sí, quina enveja! (no ens podem canviar tots de vivenda, no?)\nNo obstant no existeix encara un model de control del volum de trànsit. Per exemple com es fa en altres ciutats, per núm. de matrícula i dia i hores. Però fins i tot jo diria per tipus de vehicle.\nEn l’Avinguda Catalunya, com a avinguda, es canalitza molt del tràsnit, ja que a més connecta amb altres zones/barris de la ciutat. Sabem: el volum de trànsit és clar és directament proporcional al de contaminació, d’aire i acústic!\nCom a intent es podria començar a obligar a disminuir el tràsnit p. ex. els dies no feiners! I gradualment aplicar altres mesures de reducció de trànsit o per tipus de vehicle (elèctric Vs. combustió)."]
  • +["El model actual de mobilitat tradicional implica un considerable volum de trànsit de vehicles. És evident l'aposta per models de ecomobilitat o mobilitat sostenible, amb altres alternatives al vehicle a motor de combustió. Però no és tan sols això.\nExisteixen ja carrers i zones per a vianants a la ciutat, sí, quina enveja! (no ens podem canviar tots de vivenda, no?)\nNo obstant no existeix encara un model de control del volum de trànsit. Per exemple com es fa en altres ciutats, per núm. de matrícula i dia i hores. Però fins i tot jo diria per tipus de vehicle.\nEn l’Avinguda Catalunya, com a avinguda, es canalitza molt del tràsnit, ja que a més connecta amb altres zones/barris de la ciutat. Sabem: el volum de trànsit és clar és directament proporcional al de contaminació, d’aire i acústic!\nCom a intent es podria començar a obligar a disminuir el tràsnit p. ex. els dies no feiners! I gradualment aplicar altres mesures de reducció de trànsit o per tipus de vehicle (elèctric Vs. combustió)."]
Esborrats
Addicions
  • +["El model actual de mobilitat tradicional implica un considerable volum de trànsit de vehicles. És evident l'aposta per models de ecomobilitat o mobilitat sostenible, amb altres alternatives al vehicle a motor de combustió. Però no és tan sols això.\nExisteixen ja carrers i zones per a vianants a la ciutat, sí, quina enveja! (no ens podem canviar tots de vivenda, no?)\nNo obstant no existeix encara un model de control del volum de trànsit. Per exemple com es fa en altres ciutats, per núm. de matrícula i dia i hores. Però fins i tot jo diria per tipus de vehicle.\nEn l’Avinguda Catalunya, com a avinguda, es canalitza molt del tràsnit, ja que a més connecta amb altres zones/barris de la ciutat. Sabem: el volum de trànsit és clar és directament proporcional al de contaminació, d’aire i acústic!\nCom a intent es podria començar a obligar a disminuir el tràsnit p. ex. els dies no feiners! I gradualment aplicar altres mesures de reducció de trànsit o per tipus de vehicle (elèctric Vs. combustió)."]
Esborrats
Addicions
  • +["El model actual de mobilitat tradicional implica un considerable volum de trànsit de vehicles. És evident l'aposta per models de ecomobilitat o mobilitat sostenible, amb altres alternatives al vehicle a motor de combustió. Però no és tan sols això.\nExisteixen ja carrers i zones per a vianants a la ciutat, sí, quina enveja! (no ens podem canviar tots de vivenda, no?)\nNo obstant no existeix encara un model de control del volum de trànsit. Per exemple com es fa en altres ciutats, per núm. de matrícula i dia i hores. Però fins i tot jo diria per tipus de vehicle.\nEn l’Avinguda Catalunya, com a avinguda, es canalitza molt del tràsnit, ja que a més connecta amb altres zones/barris de la ciutat. Sabem: el volum de trànsit és clar és directament proporcional al de contaminació, d’aire i acústic!\nCom a intent es podria començar a obligar a disminuir el tràsnit p. ex. els dies no feiners! I gradualment aplicar altres mesures de reducció de trànsit o per tipus de vehicle (elèctric Vs. combustió)."]
Número de versió 1 de 1 Mostra totes les versions Torna a la proposta
Autoria de la versió
Avatar: JAVI VA JAVI VA
Versió creada el 29/01/2023 19:41